Lors d’un vol école en Janus B avec un stagiaire, niveau vol solo en ASK13, les AF se sont ouverts lors du remorquage.
Ne volant pas souvent avec le Janus, lors du CRIS, j’ai découvert que mes bretelles n’étaient pas assez serrées. J’ai essayé de retendre les sangles mais cela est devenu très difficile sur l’épaule gauche. J’ai demandé de l’aide pour y remédier.
Le remorqueur était aligné, câble tendu….
Lorsque les bretelles sont en place je reprends le CRIS en vérifiant les items sécurité (verrière et passager). Durant tout ce temps, je tenais la poignée de frein serrée et n’ai pas pris la poignée des AF et n’ai pas vu qu’ils n’étaient pas verrouillés. Je ne pensais pas que cela prendrait autant de temps et n’ai pas demandé d’arrêter le moteur. Le porte plume n’a rien détecté. A chaque décollage, je demande de sortir les AF pour tendre le câble et que le pilote du remorqueur voit bien quel est le planeur prêt.
C’est le remorqueur qui m’a informé de la position des AF car de la place arrière je ne voyais pas les ailes (trop enfoncé dans le fuselage). Le stagiaire m’a signalé que le verrouillage était très dur .
Enseignement
Nous avons au club, dans le cadre du DTO, discuté des mesures à prendre dans les cas d’interruption du CRIS. Il a été décidé :
– de demander à tous les pilotes de reprendre entièrement le CRIS à voix haute
– de signaler que le verrouillage est plus dur sur ce planeur
De mon côté je dois aussi revoir ma position assise en place arrière à cause du manque de visibilité et de confort.
Commentaire FFVP
Refaire le CRIS entier après une interruption est une bonne pratique, elle est rappelée dans le briefing vidéo sur le remorquage à 13mn40s.