Profondeur débranchée

LES FAITS :
Cet incident se déroule en deux parties :
Première partie :
Vendredi et Samedi dernier, j’effectue la visite 100h cellule du TMG.
Parmi les opérations à mener, figure un item ; démonter le plan fixe de profondeur, pour inspection, graissage, puis remontage.
Pour cela, je déconnecte le câble de commande de trim, puis, par la trappe située sur le flanc gauche de la cellule, en dessous du plan fixe, je déconnecte la bielle de la ferrure de profondeur.
Ensuite, je démonte le plan fixe.
J’effectue les vérifications et réglages, puis je remonte le plan fixe, et reconnecte la gouverne, puis le trim.
Il faut préciser que la trappe d’accès, citée plus haut, n’est pas très grande, et permet, soit de regarder, soit de passer une main, mais pas plus, d’ ou une certaine difficulté.
Je contrôle les branchements par inspection visuelle et palpation. Je refais un contrôle. 2Tant quasi allongé sous le plan fixe, j’actionne la gouverne vers le haut et le bas, et constate que la bielle bouge. (ce détail a son importance ; voir le chapitre « pistes d’explication »
Ayant ensuite fait tous les autres travaux nécessaires, je clôture la visite, et signe l’ APRS.
Deuxième partie :
Ce mercredi matin, j’entreprends d’effectuer un vol avec ce TMG, en compagnie d’un de mes fils.
J’effectue la visite prévol, installe mon fils et moi-même.
Mise en route, roulage, alignement-décollage. Montée initiale, puis demi tour pour changer le pas d’ hélice.
Après avoir changé le pas, à vitesse et régime moteur réduits, je remets plein gaz, et pousse sur le manche pour reprendre de la vitesse. Le comportement du TMG, est un peu étrange, il ne répond pas franchement à ma sollicitation. Je mets ça sur le fait que ma vitesse initiale était très faible, proche du décrochage.
Le TMG accélère, j’affiche 150 Km/h, et règle le régime et le trim.
Quelques minutes plus tard, à la demande de mon fils, j’ effectue une petite ressource, puis un léger piqué.
La réponse au piqué est très molle.
Je recommence la manœuvre. Même réaction.
Le TMG tient bien le vol en palier, grâce au trim. Je pousse sur le manche, pas ou peu de réaction. En tirant sur le manche, je sens et entends un choc léger quelque par derrière.
Je recommence, et comprends alors que la bielle de profondeur n’est pas connectée à la gouverne.
Je vérifie que j’ai quand même encore de la réponse à cabrer, mais pas à piquer.
Par radio, j’en informe une personne au sol. J’indique que je reviens me poser sans tarder. Je l’informe que j’ai la gouverne de profondeur débranchée, que j’arrive à maîtriser. Je lui demande d’être prêt à contacter les secours si besoin. Mon fils commence à avoir peur, je le rassure, en lui indiquant que tout va bien quand même. Il me fait confiance.
J’arrive en longue finale pour la 30, réduis progressivement les gaz, repasse en petit pas. Je vérifie fréquemment que j’ai toujours de la réponse à cabrer.
Finale, courte finale, moteur au ralenti, puis arrondi. Le poser se passe sans problème.
Roulage jusqu’ au parking, arrêt moteur.
Puis, avec la personne avec qui j’avais communiqué, nous inspectons le branchement par la trappe.
La bielle est effectivement déconnectée.
Après l’avoir connectée, et effectué une double vérification, je repars pour un court vol. Tout fonctionne normalement.