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  • 2025/0085
  • 02/07/2025

Risque collision

  • Informations générales
Titre :
Risque collision
Localisation :
Local
Date :
01/07/2025
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
2
Météo :
Orages
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
AFIS
Radio :
Oui
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Pégase
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures
  • Machine N°2
Type de machine :
Avion remorqueur
Modèle de machine :
Rallye
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :
  • Description du REX

Avec le planeur pégase du club AAC, je rejoins la zone de perte d’altitude à LFBK à vitesse élevée 150 km/h voulant me poser rapidement avec risque d’orage. Le remorqueur est avec un biplace voltige du club ALSA. Le remorqueur est relativement haut 1000m QFE, et éloigné du terrain, contrairement aux habitudes, le planeur remorqué voulant démarrer sa voltige à 1200m QFE.

Sur le planeur Pégase je vois le Flarm en vert juste en face, probablement tardivement, concentré sur l’approche, sur la météo, le bruit ambiant à 150 km/h masquant en partie l’alarme sonore. Je vois plus tard devant moi le Flash Led du planeur remorqué , et j’oblique immédiatement vers la droite. On a du se croiser à une cinquantaine de mètre. Le pilote du remorqueur a indiqué ultérieurement qu’il n’avait rien vu, bien qu’équipé d’un Flarm, probablement à cause du bruit ambiant et concentré sur le remorquage.

  • Enseignement

En conséquence, il aurait fallu que je dévie la course dès la réception du Flarm vert qui détecte à 800m, même si je ne voyais pas le remorqueur
Le Flash Led du planeur remorqué a été essentiel pour éviter la collision, me permettant de le voir nettement, plus intéressement que l’ alarme rouge du Flarm qui s’activent à 250m.
De plus avoir une vigilance accrue en phase d’atterrissage, l’AFIS ayant indiqué le remorquage, j’aurais du me signaler en phase d’approche.
Enfin refaire une formation sur les indications du Flarm et les réactions à avoir en cas de détection même lointaine à 800m

Notre club AAC à Montluçon-Gueret a acheté cette année des Flash LED pour équiper tous nos planeurs grâce à l’aide financière de la fédération. Ils seront installés cet hiver. Cela est un gage de sécurité essentiel

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