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Face à face planeur / largueur para

Titre :
Face à face planeur / largueur para
Localisation :
Local
Date :
06/07/2025
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASK 21
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
Statut :
Examinateur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures

Test SPL prévu ce jour. Le stagiaire et l’examinateur se retrouvent pour le test mais la météo est moyenne.
La phase théorique se passe bien et nous prenons la décision d’exécuter le test en vol.
3 vols sont programmés afin de remplir l’ensemble des exercices décollage sur la piste en herbe
Une activité de parachutage est en cours mais n’interfère pas dans le déroulé des vols sur la piste en dur.
Le contrôle d’aérodrome est prévenu du déroulement du test
Au cours du 3ème remorqué, le remorqueur bat des ailes à environ 150m. Le stagiaire largue et décide se poser à contre QFU.
L’avion largeur est en phase d’accélération et les deux aéronefs se retrouvent face à face chacun sur leur piste.
Le contrôleur notifie au planeur qu’il ne l’autorise pas à se poser. Le planeur se pose normalement et sans problème. Une FNE est déposée par le contrôleur.
L’avion largueur continue sa trajectoire sans problème.

L’activité a ensuite été interrompue arbitrairement par les contrôleurs.

Les menaces:
largage para sur la piste en dur.
Stress du candidat SPL
Le contrôleur annonçant au planeur qu’il ne l’autorise pas à se poser.

Les erreurs:
Bien que le contrôle soit au courant du test, il faut (re)prévenir avant le départ de l’exercice de casse câble à l’insu du stagiaire.
Bien que l’avion largueur ait été en phase de chargement, je n’aurais pas dû lever l’aile du planeur et attendre le départ du largueur afin d’éviter des trajectoires conflictuelles.

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