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Procédure de remorquage non conforme

Titre :
Procédure de remorquage non conforme
Localisation :
Local
Date :
30/08/2025
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
2
Météo :
Vent traversier
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
KA6E
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
Type de machine :
Avion remorqueur
Modèle de machine :
DR40/DR400-180R
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Remorqueur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :

J’étais en train de m’installer dans le planeur (réglages position et ceinture). J’aperçois alors l’avion remorqueur positionné à ma droite sur la raquette de la piste débuter son alignement pour tendre le câble de remorquage.
Pensant que le câble de remorquage n’était pas attaché à mon planeur (essai largage non effectué), j’ai ressenti un stress et de la précipitation afin de réaliser et compléter mon installation et mon CRIS.
J’ai ensuite été stoppé dans ma procédure en entendant à la radio quelqu’un au starter planeur demander au remorqueur d’interrompre son alignement car le câble n’était attaché à aucun des deux aéronefs.
J’aperçois alors devant moi un autre élève pilote paniqué partir en courant derrière l’avion remorqueur le câble à la main pour l’attacher.
L’erreur du pilote remorqueur a complétement chamboulé les opérations sur piste à ce moment là. Tout le monde semblait être dans la confusion et ma préparation de vol était donc incomplète.
Il a fallu avancer le planeur alors trop loin du remorqueur pour pouvoir attacher le câble et reprendre malgré tout la procédure en vue du décollage.
Cette confusion a ensuite entrainé des oublis / manquements dans la procédure de préparation au décollage (essai largage qui n’a finalement pas été effectué). Cela aurait pu mal finir…

Cet événement m’enseigne qu’à l’avenir, si quelque chose de similaire se reproduit, on ne reprend pas la procédure en cours, on recommence au point de départ.
Cet événement m’a fait prendre conscience que les actions du remorqueur peuvent précipiter la préparation des vols et engendrer des erreurs, des situations dégradées, du stress, etc…
La discussion avec d’autres pilotes à propos de cet événement me sensibilise à la rédaction de REX afin de partager l’expérience vécue et d’améliorer la sécurité des vol.

La précipitation, la pression ne font pas bon ménage avec la sérénité nécessaire à la bonne application des procédures.

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