Atterrissage par vent fort à Bitterwasser

1. Contexte du vol

Vol d’environ 1h30 dans des conditions très actives. Les ascendances étaient faciles, mais des averses se formaient dans le secteur, m’incitant à écourter le vol et rentrer avant dégradation des conditions.

Le vent au sol était soutenu, avec des rafales à environ 30 kt dans l’axe de la piste 09.

2. Déroulement de l’approche

J’ai commence le vent à environ 500 AGL. Compte tenu de l’espace à parcourir à Bitterwasser, il s’agit d’une hauteur correcte.
J’ai décidé d’atterrir dans le premier quart / tiers de la piste je ne vis jamais le seuil. Mais ce choix relève plus d’une habitude locale qu’un choix délibéré mûrement réfléchi et optimisé pour les conditions. Bref – on peut faire mieux.

Je me suis donc éloigné de la piste en vent arrière, au-delà du périmètre de l’aérodrome. En virant en base, j’ai constaté un fort effet de vent latéral : il fallait craber environ 30° pour maintenir la trajectoire.

Pour conserver mon altitude j’ai refermé les aérofreins et accéléré à environ 150 km/h pour assurer la pénétration dans le vent — une vitesse un peu excessive avec le recul. L’atterrissage s’est déroulé sans problème, mais j’ai noté que j’aurais pu mieux planifier la trajectoire et le point de toucher.

3. Analyse

Choix du point d’aboutissement : viser le premier tiers du terrain n’était pas nécessaire. Compte tenu du vent fort et de la longueur de la piste, il aurait été préférable de viser le milieu du terrain voir le second tiers, pour une marge énergétique plus confortable.

Trajectoire : sortir du périmètre de l’aérodrome en vent arrière dans ces conditions n’apporte rien en sécurité, au contraire.

Vitesse : 150 km/h donnait une marge confortable mais inutilement élevée ; une finale à 130–140 km/h aurait été plus adaptée.

Gestion du vent fort : le circuit aurait dû être plus compact et intégralement contenu dans la zone de sécurité.