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Ouverture verrière ask21 en évolution voltige

Titre :
Ouverture verrière ask21 en évolution voltige
Localisation :
Local
Date :
22/10/2025
Nature du vol :
Instruction voltige
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Gradient de vent
Dégats :
Non
Phase de vol :
Croisière
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASK21
Transpondeur :
Mode S
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Instructeur
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures

L’évènement se produit à l’occasion du premier vol d’un élève sur ASK21 dans une séance de voltige. Ce planeur a la particularité d’avoir une verrière qui se verrouille par deux poignées à gauche et à droite du cadre. Les conditions MTO du jour sont un vent du NO fort, avec un ressaut ondulatoire à la verticale du terrain. Les évolutions Voltige se feront après une prise d’altitude dans le secteur laminaire du ressaut ondulatoire.
Lors de la check-list avant décollage, l’aile du planeur se lève , le pilote remorqueur met les gaz alors que l’élève n’a pas terminé la check-list. L’attelage roule et décolle.
Arrivé à l’altitude recherchée, l’équipage largue et gagne encore un peu d’altitude dans le ressaut, puis débute les évolutions voltige. A la fin d’une figure de renversement, la verrière avant de l’ASK21 s’ouvre soudainement et se referme. Il apparaît que l’élève n’a verrouillé que le coté gauche de la verrière. Pendant le renversement, la verrière a subi une légère torsion et s’est ouverte.
Causes :
1 – Au moment où l’aile de soulève, le pilote remorqueur comprend qu’il peut mettre les gaz. Le roulage/décollage débute avant que la checklist avant décollage soit complétée. L’instructeur ne largue pas.
2 – Le remorqué à 1500 m dans le secteur laminaire du ressaut ondulatoire est inhabituel. L’équipage largue et gagne de l’altitude. Dans ce contexte, la checklist voltige est oubliée avant le début des évolutions.

L’instructeur doit insister d’avantage sur l’amphi cabine et les particularités d’un planeur avant le premier vol sur cet aéronef.

Il appartient au commandant de bord de déterminer quand le remorquage peut débuter en levant le pouce vers l’aide à l’aile. Le commandant de bord doit impérativement larguer si l’avion débute son roulage sans que le pilote du planeur ait clairement indiqué qu’il était prêt.
En voltige, les pilotes ont l’habitude de faire leur check avant voltige pendant le remorquage.
Il est souhaitable qu’elle soit faite après le remorquage, et juste avant le début des évolutions Voltige. A l’issue de la séance de voltige, si le planeur souhaite reprendre de l’altitude, il précédera la reprise de la seconde séance de voltige par un nouveau check Voltige.

L’utilisation de la VHF pour que le pilote planeur indique être prêt peut-être une solution à ce type d’incident.

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