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Vent arrière rapprochée suite au décollage d’un ULM

Titre :
Vent arrière rapprochée suite au décollage d'un ULM
Localisation :
Local
Date :
15/05/2025
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASK21
Transpondeur :
Mode S
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Instructeur
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures
Type de machine :
ULM remorqueur
Modèle de machine :
D20
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Instructeur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
100 à 500 heures
Statut :
Stagiaire
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures

Lors d’une matinée de vol, nous effectuons des décollages et des atterrissages contre QFU lorsque c’est possible, le vent étant nul. Je fais mon annonce de finale contre QFU sur la sud whisky et à ce moment la, un ULM met les gaz pour décoller en piste sud.
Pour éviter le conflit de trajectoire, je décide de faire un tour de piste basse hauteur en me décalant à l’ouest de la piste.

Nous avons réduits volontairement nos marges pour éviter un conflit de trajectoire.
Un débriefing a eu lieu avec les pilotes de l’ULM, il y avait des problèmes de radio sur cet aéronef et les pilotes n’ont pas entendu le message de finale contre QFU. Les pilotes savaient que la radio de cet aéronef avait des dysfonctionnements.
L’expérience permet d’anticiper la situation et de garder un temps d’avance sur l’événement.

Cet événement a eu lieu sur un terrain où la radio est obligatoire (information reçue par ailleurs).
Il parait surprenant que l’ULM vole en ayant connaissance de dysfonctionnements de sa radio.

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