Le planeur Ventus s’est signalé en zone de perte d’altitude pour la 10 à 900m , je m’annonce aussitôt après dans la même zone à 700m, altitude d’entree normale dans la zone pour engager la procédure de posé. Le Ventus a mis les aerofreins, d’où sa descente rapide entre son annonce à 900m et sa position à même hauteur que moi quelques instants après, nous étions à 200m de distance, juste le temps de se voir. Quand nous étions à côté l’un de l’autre en mode évitement par la droite chacun, le Ventus etait à hauteur d’environ 64m plus bas que moi.
Un 3eme planeur était en train d’enrouler juste à côté de nous vers 900m aussi.
L’analyse fine de la situation à risque qui s’est produite le 20/03/2026, (voir images des traces weglide ci-jointes), montre que le risque était finalement faible et les Flarms nous ont bien averti et nos réactions bonnes.
Enseignement
Conclusion : situation bien gérée des 2 côtés. Le Flarm a joué son rôle de sécurité anti-collision.