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Collision câble planeur

Titre :
Collision câble planeur
Localisation :
Local
Date :
11/04/2026
Nature du vol :
Initiation
Je suis :
Treuillard
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Envol treuil
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Usage restreint vol à voile
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
G 103 Twin Astir 2
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures

En fin de journée, je suis aux commandes du treuil pour effectuer les deux dernières treuillées de la journée. Je suis accompagné par deux membres du club qui se sont installés avec moi dans la cabine du treuil, en même temps que je vérifie les divers paramètres.

Le pilote du planeur KM et moi échangeons un premier message radio lié au vol dont le câble qui sera utilisé (câble Echo) et je prépare le treuil. Après le message du pilote demandant de tendre le câble « Echo » et après l’indication “tendu”, je lance l’accélération pour décoller le planeur.

Au moment du décollage, j’observe que le câble « Whisky » chevauche le câble « Echo », je réduis la puissance, puis constatant le dégagement du câble « Whisky », je remets la puissance, par réflexe, pensant que le planeur était toujours accroché au câble, mais toujours obnubilé par le câble « Whisky ».

Je constate aussitôt que le planeur a une attitude inhabituelle, (tout cela vu à 1 km environ) et j’interrompt immédiatement la treuillée. Je précise qu’il n’y a eu aucun message radio « stop treuil ».

Au cours de l’action de diminution de puissance du treuil, le pilote a largué le câble pour procéder à une interruption de treuillée basse hauteur (casse basse) comme il l’a appris en formation, le planeur a alors doublé le câble et son parachute, (mais a 1 km je n’ai rien vu).

Lors de la remise en puissance, le câble et le parachute ont “ramassé ” l’aile droite du planeur KM par l’arrière faisant faire un 360 au planeur. Les deux membres, présents au treuil avec moi se sont précipités vers le planeur pour aider l’équipe au sol. Le pilote est indemne et le planeur est endommagé.

Ma première erreur a été de réduire la puissance lorsque j’ai vu que les câbles se chevauchaient. En effet, le manuel Treuil précise bien au § 4.4 (page 31) que, en cas d’emmêlement des câbles :
• Tant que le câble s’enroule et que le planeur monte, continuer la treuillée pour que le planeur atteigne une hauteur suffisante pour un tour de piste en sécurité
• A défaut, interrompre la treuillée.

Ma deuxième erreur a été de remettre la puissance, alors que la réduction de puissance initiale avait entrainé une interruption de treuillée à basse hauteur parfaitement maitrisée de la part du pilote de planeur. La présence du câble et du parachute en traction à proximité du planeur à basse hauteur a provoqué la collision par l’arrière. Une réduction de puissance ne doit jamais être suivie d’une remise en puissance.

Cet évènement sera largement commenté avec tous les conducteurs de treuil de l’Association.

Enquête BEA en cours

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