Rupture de la vis de maintien des lames de ressort de la roulette de queue sur D140

Lors de la visite pré-vol le pilote vérifie la tête de la vis maintenant la roulette de queue, et ne constate rien d’anormal.
Les conditions météo du jour sont les suivantes: le vent est du 250 pour 20 nœuds, la masse d’air est convective. La composante de vent de travers est donc de 12 kts sur la piste 21, compatible avec les performances de l’avion.
Au roulage en vue du décollage pour remorquer un planeur, le vent de travers droit impose de contrer fortement à la direction pour garder l’axe de piste. Après décollage de l’attelage, le passage du bois situé au sud ouest occasionne de fortes turbulences.
Cinq remorqués sont effectués normalement dans ces conditions de vent, le premier atterrissage est fait dans l’axe de la piste, les suivants plus en travers de la piste sensiblement au cap 220/230 pour diminuer la composante de vent de travers. Le remorqueur s’aligne à nouveau pour un sixième remorqué.
Après le lâcher des freins de l’attelage, le planeur largue pendant la course au décollage par défaut de maintien de l’axe. Il embarque à droite face au vent. L’avion est à ce moment en position deux point sur la piste, le pilote décide d’interrompre le décollage, il réduit les gaz à mi piste et fait demi tour pour retourner au starter 21.
Le pilote de l’avion contourne le planeur arrêté en bord de piste et le contacte à la radio sur ses intentions. Le pilote du planeur confirme son intension de redécoller, une fois le planeur réaligné en début de piste.
Quelques mètres après avoir contourné le planeur en repassant sur la piste, le pilote sent un petit choc. Il arrête l’avion immédiatement et estime la distance de roulage après le choc à environ 5 m. Il estime sa vitesse à environ 10km/h au moment de l’incident.
Le pilote arrête le moteur et descend inspecter l’arrière.
Constations: Il est constaté que la tête de vis maintenant les lames de ressort de la roulette de queue est sectionnée, ce qui a occasionné le basculement des lames vers le sol. La lame supérieure s’est plantée dans la terre, s’est tordue, et a pivoté en tordant l’étrier de fixation de l’ensemble des lames, en arrachant également les inserts occasionnant l’arrachement en partie de l’étambot du plan fixe vertical. L’ensemble roulette de queue en s’arrachant a également endommagé la partie inférieure du plan mobile vertical.