Sortie moteur basse hauteur en atterrissage terrain de dégagement

Je pars pour un circuit en biplace avec un autre pilote. Le biplace est motorisé mais je ne dois pas l’utiliser car je ne suis pas formé officiellement aux procédures d’utilisation même si j’en connais les principes. Le circuit sera donc en local de terrain en terrain. Mon copilote est assez peu expérimenté en tant que pilote planeur, il est donc convenu que je suis le CdB.
Vers la fin du circuit la météo devient moins favorable, le retour devient plus compliqué. J’opte vers un terrain de dégagement. Arrivant sur le terrain je décide de me poser sur la piste vers l’ouest et à 150m/sol j’entame la branche vent arrière et je prends la décision de faire sortir le train par mon co-pilote. Dans l’instant il me propose de sortir le moteur en tour de piste. Je lui dis que ça ne m’arrange pas, connaissant les conséquences que cela pourrait avoir.
J’évalue rapidement la situation de sortir le moteur si bas en tour de piste, et je me dis que dans le pire des cas je serais posé pylône sorti mais sur une piste les conséquences ne seront pas très importantes que dans un champ. Je prends donc la décision de sortir le moteur dans l’instant suivant. Mais cela ne fonctionne pas, car le commutateur position des commandes moteur est mis côté co-pilote. Ceci contrairement à ce que je croyais avoir vérifié avant le vol. Alors je demande au co-pilote de sortir le moteur et d’enclencher le contact. Une fois le moteur sortie j’enclenche la pompe à essence et je pousse sur le manche pour accélérer légèrement et je tir la manette de décompression dans le même temps le moteur démarre bien aux alentours de 70m/sol je m’engage dans l’étape de base au cas où le moteur s’arrêterait.
Voyant que tout ce passe bien en remontant sur la finale je reste au-dessus du terrain pour remonter. Puis je prends le cap de l’aérodrome pour rentrer. Arrivé en local à 600m QFE kilomètres 10~ je prends la décision de couper le moteur en demandant à mon co-pilote de couper le contact, je coupe l’arrivée d’essence puis je demande à mon co-pilote de me redonner les commandes moteur en appuyant sur le commutateur place av/ar, je replis le moteur puis je le rentre complètement jusqu’à avoir la lumière de rentrer.
Puis nous finissons le vol sorti du train et atterrissage.