Incident de remorquage. Dans l […]

Incident de remorquage. Dans l’avion remorqueur (DR 400) un instructeur et un élève pilote remorqueur.
Dans le planeur (Marianne) un pilote expérimenté en place avant et moi-même en place arrière.
En phase finale du remorqué, le pilote m’annonce sont intention de larguer. J’entends distinctement le pilote tirer la poignée (ça grince un peu). Nous partons ensuite en léger virage à droite et semble t il avec une légère assiette à cabrer.
Je n’ai plus le remorqueur en visuel et je n’ai pas ressenti le largage du câble .
Un très court instant plus tard je ressens un choc et comprend immédiatement que nous ne sommes pas largués. J actionne instantanément le largage depuis la place arrière. Le câble devait être très tendu, l’effort sur la poignée de largage ayant été important. La visibilité en place arrière du Marianne est très limitée surtout avec un pilote de grande taille à l avant et il m’est pratiquement impossible de m’assurer visuellement du largage du câble sauf à remorquer en position légèrement basse.
Il est à peu prêt certain que le pilote n’a pas tiré la poignée de largage à fond, mais après réflexion il aurait très bien pu se tromper de poignée.
Après discussion avec le pilote instructeur du remorqueur il s’avère que nous l’avons mis dans une position très dangereuse que je n’avais pas perçue comme aussi critique en vol. Il est certain qu’un incident identique prêt du relief se serait traduit par un accident mortel.
-Le cockpit était particulier avec un pilote expérimenté en place avant et je n’ai pas cru bon devoir rappeler avant le décollage les consignes élémentaires au moment du largage.
– N’ayant pu contrôler visuellement, j’aurai du par sécurité doubler le largage depuis la place arrière.
– L’essai radio au sol avait été concluant mais le volume radio était réglé trop bas et nous n’avons pu entendre les appels du remorqueur avec le bruit cabine.