Lors de mon laché LS6C, Je doi […]

Lors de mon laché LS6C, Je dois loger, mon mètre 93 dans l’habitacle en gagnant tout les cm possible!!
Réglage palonnier à fond en butée, etc..
Le CRI.. est effectuer. pas de problème tout fonctionne bien.
Je referme la verrière, S de sécurité fais lever l’aile et et signale au treuil que je suis prêt.
décollage, première assiette, et lorsque je veux contrôler l’axe, la gouverne de symétrie est bloquée.
Le câble se détend, largage intempestif, posé droit devant avec le contrôle de lacet en moins.
Le palonnier qui avait plein débattement, verrière ouverte, c’est retrouvé bloqué par les tringleries d’articulation de la verrière, une fois celle-ci refermée. Maintenant, lors de mon installation, je recule le palonnier de 5 ou 10 cm , et le ramène un peu plus en avant des que la verrière est refermé, en m’assurant de son verrouillage correct.
ainsi il n’est plus derrière l’articulation de la verrière, mais devant, ce qui évite son blocage. (mais j’ai perdu quelque cm de confort!)

Commentaire FFVV: l’utilisation des palonniers doit être effective quelque soit la position de ceux ci même verrière ouverte.Dans le cas cité,compte tenu de la taille importante du pilote on peut imaginer une gêne due à la taille des chaussures.
Dans le cas contraire un problème technique est présent au niveau des tringleries d’articulation de la verrière.
Si le CRIS avait été fait verrière fermée, il aurait constaté alors le non débattement de ses palonniers et n’aurait pas décollé.