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J’étais en vol local avec un […]

Titre :
J'étais en vol local avec un [...]
Localisation :
Local
Date :
23/03/2010
Nature du vol :
Initiation
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Manutention/Mise en piste
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Janus C
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

J’étais en vol local avec un élève en formation montagne. Les conditions MTO étaient 3 8 1800 m de plafond avec des ascendances plus ou moins homogènes et un vent de sud de 20 km h. Après une heure de vol entre peyruis et l’hure, je décide d’aller chercher sous un cumulus sur la vallée de la Durance au sud est de Lure.
L’ascendance ne donnant pratiquement rien après quelques minutes, je décide de revenir en local de Saint Auban en ayant une finesse de 20 par rapport au terrain plus l’altitude de sécurité.
Le retour se fait donc par la vallée côté ouest (pas assez d’autonomie pour aller chercher les pentes à l’est de la vallée) en passant au nord du rocher Saint Jean. Avec le vent de sud et sous le vent du rocher je passe à une finesse de 25-30 du terrain après l’avoir contourné. N’ayant plus de champs vachables en-dessous je poursuis vers le terrain où j’arrive avec une hauteur au-dessus des habitations de 70 mètres pour ensuite faire une finale directe.
La seule autre option possible en cas de nécessité aurait été de dégager sur la vallée de la Durance en choisissant un champ entre les lignes électriques.
Malheureusement, je n’étais pas repassé sur la fréquence terrain 122,30 ou un remorqueur m’avait demandé de me poser dans un des champs vachable au nord du rocher saint jean. Attention aux premiers vols de l’année (25 heures de vol en plaine et 2 heures de vol en montagne) où l’entraînement à l’analyse des différents paramètres et les prises de décisions en conséquence ne sont pas encore suffisantes.

Travailler à finesse 20 en montagne montre que dans des conditions défavorables cette marge peut s’avérer insuffisante.

S’assurer des moyens d’informations et de communication en fonction des phases de vol.

Ce type d’évènement amène à une réaction psychologique désagréable (perte de confiance suite à l’erreur d’anticipation, culpabilisation, aversion au vol)
Manque d’anticipation sur la prise de décision (déjà assez bas avant d’aller chercher le cumulus.

Oubli de changement de fréquence radio en retour vers le terrain qui ne m’a pas permis de bénéficier du conseil de vache dans un champ avant de m’engager sur la partie non vachable.

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