L’incident s’est produit lor […]

L’incident s’est produit lors du remorqué.
Le planeur remorqué (Alliance 34) était piloté par un élève en fin de formation, instructeur en place arrière.
L’avion remorqueur, un Rallye 235 CV, était piloté par un pilote expérimenté et vélivole.
Le troisième appareil, un Topaze, était piloté par un jeune pilote.

Après un large virage par la gauche, le remorqueur revient en ligne droite.
L’instructeur de l’Alliance aperçoit alors le Topaze en route de collision dans ses 2 heures, à moins d’une centaine de mètres, même altitude. Il reprend les commandes, effectue un virage d’urgence par la gauche, en larguant. Le Topaze passe derrière le remorqueur. Après un tour complet, l’instructeur de l’Alliance s’assure que la situation est claire et rend les commandes à l’élève qui
poursuit le vol (retour au terrain et raccrochage).
Aucun des pilotes du remorqueur ni du Topaze n’avait vu l’autre. Après discussion avec les pilotes, les facteurs contributifs suivants sont retenus :

– Visibilité sur le secteur avant droite très réduite dans le Rallye 235 (hauteur du tableau de bord, et position très cabrée en remorqué), et visibilité dans le secteur de provenance du Topaze (2 heures) encore plus réduite pendant le virage à gauche). Le pilote remorqueur ne pouvait pas voir le Topaze.

– Le pilote du Topaze était concentré sur son altitude, rentrant vers les installations avec peu d’autonomie. L’élève pilote de l’Alliance, trop concentré sur son remorquage, n’assurait pas suffisamment la sécurité.

– Seul le remorqueur était équipé de FLARM.
Les enseignements :

– L’incident a eu lieu à proximité des installations, sur la trajectoire classique de remorquage. Tous les appareils étaient sur la même fréquence radio. Le pilote du Topaze aurait du anticiper que sa trajectoire allait lui faire couper celle du remorqueur, qui s’est bien annoncé au décollage.
Nécessité de bien veiller et comprendre les messages radio à proximité des installations.

– Les zones sans visibilité depuis le poste de pilotage du Rallye 235 ont été rappelées aux pilotes remorqueurs.

– Décision d’accélérer l’installation de FLARM sur toutes les machines, afin d’entraîner très tôt les pilotes à leur utilisation, même pendant la formation.