A la fin d’un premier vol de […]

A la fin d’un premier vol de l’année à Vinon, je prends un dernier thermique à Rochebrune qui me porte jusqu’à 3750 m QNH. Je rentre dans le plan, fort de la finesse de mon planeur. vers la Serre de Mondenier, je néglige de prendre un ultime thermique (il est 17h13, je suis à 1820 m QNH). Je me retrouve à 900 m QNH à l’Est d’Oraison, deux mauvais varios me laissent à 870 m, me désignant un vent SW (250° 46 km h). Je suis alors à 870 m QNH. La pénibilité de démonter et remonter le planeur, l’éventualité de la présence du sillon, une Vz très faible, m’invitent à tenter ma chance. Un instructeur, appelé à la radio, m’invite à trouver un champ et à tenter de me rapprocher de Vinon, tant que ça ne chute pas. Je néglige de me poser sur le Champ référencé d’Oraison, je plane à vitesse de finesse max vers Vinon, Je finis par un dernier virage à 360 m QNH (70 m sol !) pour choisir la piste 28 accessoire. Je pense à voler vite (100-110 km h pour éviter l’autorotation de dernier virage, je mange la piste et me posant sur son bord gauche. Evitement d’un planeur au démontage en fin de piste. Tentative de performance irréaliste et vaine (dernière pompe à Rochebrune et vol plané unique jusqu’à Vinon)
Obstination vers son but, Non adaptation à la situation.
Choix de la mauvaise piste (la 20 dans l’axe de la Durance, donc de la longue finale, est un meilleur choix)
Refus du choix raisonnable (vache dans un champ référencé)

A noter que les champs que j’envisageais, les uns après les autres, lors de mon ultime radada, se sont avérés imposables lors d’un trajet en voiture réalisé le lendemain, car parsemés de systèmes d’arrosage parfaitement invisibles, composés de tuyaux plantés verticalement tous les 20 m environ.

Point positif : je suis désormais vacciné contre ce genre de c…
Se fixer des limites qu’on décide infranchissables (hauteur en dessous de laquelle on décide de ne plus changer de plan : la vache, même si le vario est positif, même si un conseiller, ne connaissant pas la situation réelle nous tente de continuer (c’est moi, le commandant de Bord, c’est moi qui juge de la situation!).
A chaque défi de performance, se poser la question : qu’est ce que je gagne si je le fais, qu’est-ce que je perds si je rate ?

Les erreurs ?

Vanité
Dépassement du niveau de compétence
Mauvaise réponse à un problème finalement assez simple