Un élève me demande à faire un […]

Un élève me demande à faire un vol local en motoplaneur le matin. Il fait très beau, le plein est fait. Il me demande à aller sur une direction éloignée de 60 km du terrain. Pas de problèmes, nous y allons. Des stratus commencent à se créer et la vue du sol devient aléatoire. Une fois sur le point de virage il me propose d’aller voir un autre site situé à encore 50 km du terrain et du 1er point. Nous prenons globalement ce nouvel axe. De toute façon, nous survolerons un canal perpendiculairement. Je commence à trouver que la ville recherchée, ou le canal, met bien du temps à arriver. Au bout d’un moment, je me dit que les points de repère sont passés, puisque la visibilité du sol n’est pas énte. Je me rends compte que je n’ai pas de carte à bord, plus un GPS dont je ne connais pas l’utilisation. Je n’ai également aucun document, ni ceux du planeur, ni ma licence. Les cap n’ont pas été pris préalablement. Notre position devient donc très aléatoire. Nous quittons la zone où se trouvent les stratus. Je guette au sol si un terrain d’aviation est présent, mais rien. J’aurai pu me poser, demander ma route. Je demande un relevé QDM au terrain contrôlé le plus proche de mon terrain de départ, mais il n’y a pas d’AFIS le WE.
Nous apercevons une grosse ville, nous nous rendons à la verticale, cette ville est identifiée. Premier soulagement. Je tente de nouveau à comprendre le fonctionnement du GPS, j’ai des valeurs indiquées qui donnent un temps de vol et une distance qui raccourci, deuxième soulagement, Nous rentrons donc au terrain.
Dès que nous sommes posé, je mets une carte dans le planeur. Pour commencer, c’est avec les erreurs que on avance.
Je ne suis plus prêt de m’y faire prendre de nouveau.
J’ai fais une accumulation de négligences, avec un moteur c’est très facile d’avancer et de se faire surprendre alors que nous partions pour un grand local. J’ai vu ensuite que j’avais pénétré une zone de classe D.
Ca me servira de leçons.
Même pour un vol local, toujours avoir une carte à bord et encore plus sur un moto planeur, lire les caps pris. .
L’évolution de la météo qui n’était pas prévue, j’aurai du faire demi tour de suite.
Enseignement très positif..