En sortie de treuillée, je sen […]

En sortie de treuillée, je sentais les commandes anormalement dures. Pensant que mon élève restait crispé sur celles-ci je lui demandais de se relaxer. Ne voyant aucune amélioration je lui intimais l’ordre de tout lâcher.
Je constatais alors que le manche était bloqué latéralement.
Trop bas pour évacuer l’appareil (250m) et voyant que le planeur restait maitrisable en utilisant l’effet secondaire du roulis induit je décrivis un très large virage à très faible inclinaison pour me positionner face au vent.
La trajectoire m’amenait en travers piste ( le vent était plein travers pour 10 kt environ ).
Après une annonce radio d’urgence je me posais donc en travers ( longueur disponible 90 mètres ) sans dommage. Après démontage de l’appareil, nous avons trouvé un morceau de renfort du fuselage ( 15 x 10 cm ) qui s’était coincé sous le plancher au niveau du pied de manche place avant. Cette partie est innaccéssible à la prévol.
Lors du CRIS le plein débattement des gouvernes avait été vérifié.
Le morceau du fuselage avait du se détacher au roulage et venir se coincer pendant la treuillée.
Je suis salarié saisonnier depuis plusieurs années dans des clubs ou des écoles de pilotage et forme des élèves de début au treuil et sur des planeurs de catégorie similaire.
Je pense que ce bon entrainement m’a permis de gérer au mieux cet incident.
Cet incident à fait l’objet d’une déclaration au BEA .