Vendredi 23 Septembre 2011 […]

Vendredi 23 Septembre 2011

Un ASW28 en fin d’après midi a été cassé suite à l’atterrissage au vache dans le champ de Marcoux.
Pilote: 650 h,108h en montagne,plusieurs stage en montagne.Pilote idem, planeur endommagé.
Circonstances:suite à un vol de vol voile bien mené, en fin d’après midi le pilote se laisse descendre en milieu de vallée et décide de rejoindre le champ répertorié de Marcoux.Après un passage vertical pour reconnaissance le pilote voit dans l’axe d’atterrissage un arbre.Il décide alors de se poser dans l’autre sens mais avec la brise arrière.
Trop long il décide de se poser dans le champs d’après qui touche celui-ci.Malheureusement ,il heurte un poteau métallique qui casse l’aile droite au niveau des aérofreins.Le planeur fini sa course quelque centaines de mètres plus loin.Il traverse un fossé,la queue se casse ainsi que la profondeur.
Le pilote déclare avoir modifié sa trajectoire en fin de roulage pour éviter encore le fameux arbre. Le pilote déclare avoir été marché dans le champ quelques semaines avant et avoir suivi des cours en préparation de carte.
A aucun moment il a été dit qu’il y avait des poteaux dans le champs.De plus ils sont de couleur verte et donc pas visible.
L’existence de l’arbre légèrement décalé de l’axe à considérablement modifié la décision du pilote .Le reste ,c’est une PTL mal conduite.
Pour la partie vol à voile il apparait que le vol ait été bien géré.

Au niveau de la PTL ,il semble que le pilote ait décidé au dernier moment de changer son sens d’atterrissage et par conséquent , la construction de celle-ci fut succincte.Il manquait essentiellement la longueur de la finale.
Remède: il faut rappeler aux pilotes que lorsque l’on décide une PTL on s’y tient.
Pour la partie formation: Il faut plus systématiser l’utilisation du moto planeur,si existant, afin de faire des approches sur les aires de sécurité.
Perfectionner les pilotes à la construction de la PTL et du VERDO.
Proposer aussi des prises de terrains particulières ,main gauche,top haut,. trop vite.
Réaliser de façon systématique l’atterrissage de précision ( 250m )et faire des approches à la vitesse de précaution ( 1,2 de VS ).