J’ai 17 ans et je suis comman […]

J’ai 17 ans et je suis commandant de bord ce jours là je volais sur Pégase. Nous avons d’abord interrompu une première treuillée j’ai donc ré-ouvert ma verrière, au moment du décollage j’ai reposé ma verrière mais sans la verrouillée un manque d’attention, la personne extérieure m’a ré-accroché le câble de treuil au planeur mais sans vérifier si ma verrière était verrouillée. Si cette personne avais vérifiée avant de m’accrocher j’aurais décollé verrière fermée et verrouillée. Ma treuillé s’est donc déroulée avec une main sur les commande et une autre sur la verrière (j’ai verrouillée celle-ci après la fin de la treuillée, le sens d’ouverture de la verrière sur le Pégase était à mon avantage car le vent ne pouvait pas s’engouffrer dedans et la soulever, au contraire il l’a plaquée contre le fuselage. Si j’avais décollé comme ça avec un autre planeur du club (un Astir cs ou sa verrière a son point d’accroche derrière l’appui tête avec l’accélération elle se serait décrochée, cassée. j’ai donc prévenu par la suite le Chef Pilote et le Chef Pilote Adjoint de mon club pour leur en faire part, pour qu’il puissent accentuer au près des membres du club l’importance de vérifier la verrière d’un planeur prêt au décollage avant d’accrocher le câble au treuil ou au remorqueur, je leur ai également proposé d’ajouter dans la phraséologie du décollage verrière verrouillée. EX : < le treuil tu peu tendre le câble X pour un Y verrière verrouillée. Cette expérience m’a beaucoup aidé sur l’importance de la vérification mais elle va aider tout les membre du club pour éviter que cela arrive à l’un d’entre eux.
Mon erreur a été de ne pas vérifier le verrouillage de ma verrière. Les propositions que j’ai faites au club sont de réunir les membre pour leur expliquer l’importance de vérifier si les verrière sont fermées et verrouillées et d’intégrer dans la phraséologie du décollage verrière(s) verrouillée(s).