casse câble de remorquage

Durant le remorquage, je laisse mon élève tenter de récupérer les écarts de position seul alors qu’il avait tendance à serrer les virages plus court que le remorqueur. Cette situation entraîne un relâchement du câble de remorquage car le planeur a moins de distance à parcourir que le remorqueur en virage. Les premières fois, sur mes indications, l’erreur est facilement corrigée. Mais, un peu plus tard dans le remorquage, le même écart se produit et je ne dis rien pour laisser l’élève corriger de lui même.
A ce moment, le prise de conscience de l’écart a été trop tardive et le câble s’est franchement détendu jusqu’à former une boucle arrivant jusqu’au travers de la cabine du planeur.
Au moment de la remise en tension, il était ént que la casse pouvait se produire et c’est ce qui s’est effectivement passé.
Nous étions alors à 200 m au dessus du terrain au niveau de l’étape de base pour la piste, donc en sécurité. L’atterrissage qui a suivi n’a pas posé de difficulté. Mes réflexions au sujet de cet incident sont :
– il ne faut pas que cette situation puisse arriver tant qu’une hauteur suffisante n’est pas atteinte. Donc il ne faut pas laisser son élève récupérer ses erreurs seul dans cette phase.
– à partir du moment ou la hauteur de vol est plus sécurisante, et si une situation de câble fortement détendu survient, il faut évaluer rapidement si les conditions d’un atterrissage rapide sont réunies. C’est à dire, si le local du terrain est bon, si le trafic sur la piste est bon. En effet, je pense que dans ma situation, j’aurais du larguer le câble sachant que je pouvais me reposer rapidement plutôt que de laisser le câble se retendre alors que la casse était inévitable. Cela permet d’économiser le matériel et de perdre du temps en piste pour réparer le câble.
Ce qui m’a facilité la tâche durant cet incident est le peu de trafic sur la piste au moment de la casse et la chance que le tout se passe au bon endroit. Du coup, la facilité de l’atterrissage n’a pas présenté de difficulté ni de monter de stress.
A trop laisser les erreurs de pilotage s’amplifier, on augmente le risque…