Passage d’une crête trop bas

Je décolle juste après 2 camarades pour un circuit avec une 1ère branche vers l’ouest. Il y a une composante ouest nord-ouest qui ne me paraît pas très forte (10 km h au GPS) et après avoir gagné difficilement de l’altitude, je me dirige sans avoir fait le plafond vu la difficulté à garder les ascendances vers la chaîne de montagne qui est à l’ouest du terrain où sont déjà arrivés mes 2 camarades avec leurs machines plus performantes. J’arrive malheureusement trop bas pour passer le petit col avec des Vz négatives importantes, j’essaye ensuite de passer par la vallée avec toujours du négatif et à 2000 m je décide de revenir vers le terrain. Je reprends la pompe de service, refait un plafond pas plus facilement que précédemment. Je suis dans une pompe hachée à 1,5 km sous le vent de la crête suivante et plus de 200 m au dessus quand je décide de rejoindre le cumulus qui vient de se former sur celle-ci. Je transite à 150 et en m’approchant de la crête mon vario part en butée négative. J’accélère à 180 et mon vario reste en butée pendant une bonne vingtaine de secondes. Je ne peux pas me baser sur la disparition progressive du paysage derrière la crête dûe au fait que j’accélère et une fois stabilisé je constate que ma trajectoire est limite à intersecter la ligne de crête. J’accélère encore et fais une ressource juste avant la crête que je passe à quelques m d’altitude. J’étais quasi certain de ne pas avoir de problème pour passer la crête étant à moins de 10 de finesse de celle-ci. J’avais juste oublié les 100 m environ nécessaires à l’augmentation de vitesse. Je savais aussi qu’il ne faut passer un col perpendiculairement mais en s’appuyant sur un des côtés (ce qui était difficile dans le cas présent vu la configuration) mais le choix de ma trajectoire rendait difficile un demi-tour.
Au départ, il y a la volonté de ne pas me laisser distancer par mes 2 camarades qui m’a conduit à faire des impasses dans tout le début du vol. Ensuite, au moment de la décision de rejoindre le cumulus, je ne me suis même pas dit que cette crête pouvait être un obstacle avec les conditions aérologiques généralement rencontrées compte tenue de ma position à moins de 10 de finesse. Le fait qu’elle soit à quelques km du terrain a aussi participé à la rendre insignifiante. La vitesse de croisère prise au départ de la transition était trop faible et son augmentation trop progressive ne m’a pas permis d’être suffisamment longtemps dans une situation stabilisée qui aurait permis de voir si le paysage derrière la crête disparaissait ou non. Le fait de passer cette crête avec une trajectoire presque perpendiculaire n’empêchait pas un demi-tour mais je pense que mentalement, je n’étais pas prêt à le faire compte tenu du retard déjà pris sur mes camarades.