Conscience de la situation ?

Vols ETR sur St Auban avec un Duo et 2 monoplaces en supervision.

Je suis dans le Duo avec un cap sur le terrain pour rejoindre la vent arrière à 1130m et 5,5 kms à l’ouest de l’aérodrome de St Auban, ce ne fut qu’une trajectoire directe ouest-est en passant au dessus des bâtiments administratifs vers l’aire à signaux tout en coupant des finales face au sud.

Le plané, sous un plan de 9, s’est déroulé avec des rafales de 20 n’uds d’ouest, sous une très forte averse avec des taux de chute jusqu’à -7,5 m s et une visibilité presque nulle. Pourquoi me suis je retrouvé dans cette situation ?

Les vols se déroulaient sous une traine active en traversant des zones de pluie sans conséquence.
J’ai l’expérience de vols sous la pluie et en front d’orage.
Nous croisions des planeurs en local.
Des échanges normaux sur la fréquence sans mise en vigilance.
La zone de pluie sur le terrain ressemblait à celle que nous avions précédemment traversée.
C’était les premiers vols de la saison.
Un état physique dégradé suite à une fièvre quelques jours auparavant.
Je reste convaincu que si un seul de ces éléments avait été différent, la conscience de la situation m’aurait permis d’anticiper mon tour de piste ou de rester au plafond le temps que l’averse passe et de gérer les 2 monoplaces en supervision qui se sont aussi retrouvés dans une situation difficile.

Commentaire FFVV
L’anticipation reste un gage de survie.Ne volons pas fatigués, attention à l’excitation ou trop d’enthousiasme dans les premiers vols et ne banalisons pas le fait de voler sous la pluie.