Fonctionnement incorrect du crochet de remorquage

Planeur sortant de l’atelier suite a un remplacement des 2 crochets (remorquage et treuil)

Lors de la mise en piste du planeur, mes élèves instructeurs n’arrivent pas a accrocher le câble du véhicule tracteur au crochet de remorquage, la mise en piste s’effectue donc avec le câble accroché au planeur via le crochet de treuillage qui semble lui fonctionner. A mon arrivée en piste j’indique à mes élèves qu’il faudra effectuer une visite prévol méthodique et bien vérifier le fonctionnement des crochets car le planeur sort d’une opération de maintenance.
Ces derniers m’informent justement du problème rencontré.
J’effectue alors moi même des essais il s’avère que le crochet de remorquage s’entrouve a peine lorsque la commande de largage est actionnée a fond. Il n’est donc pas possible d’accrocher un câble de remorquage.
D’autres essais avec le crochet de treuillage montrent un fonctionnement correct de ce dernier.
L’importance de la visite prévol revêt là toute sont importance!

Plus particulièrement lorsqu’un planeur sort d’une opération de maintenance l’équipage doit tout particulièrement a vérifier rigoureusement les systèmes qui ont été touché par l’opération de maintenance, dans cette exemple les 2 crochets et toute la cinématique des systèmes de largage.

Il s’agit là clairement d’un défaut de montage de la part de l’atelier.

Il est demandé a l’atelier de mettre en ‘uvre un système interne de vérification des taches de préférence par une personne différente de celle qui a réalisé la tache. Une telle vérification (interne) aurait permis la découverte du problème.
Certaines interventions de maintenances peuvent porter sur des commandes vitales du planeur qui ne peuvent pas tout le temps être visible par le pilote lors de la visite prévol. Un mauvais montage sur une commande vitale pourrait engendrer un accident grave dont les causes n’aurait pas pu être présenties par le pilote. Malheureusement nous avons des exemples dramatiques sur ce sujet dans les disciplines aéronautiques.
Il faut donc une grande rigueur dans les opérations de maintenance mais aussi dans les visite prévol de la part des pilotes.