presque blocage palonnier

Vol avec un ami vélivole et de moins d’expérience et d’entrainement que moi. Je suis CDB.
Nous n’avons pas volé ni l’un ni l’autre depuis quelques semaines.
Le planeur est connu de nous deux. Il fait la visite prévol. Il est pilote en fonction pour le début de vol (d’un commun accord)et effectue le CRIS. Je suis assis en place AR.
Pendant le roulage en remorqué, au début, il me dit avoir un peu de mal à ramener le planeur dans l’axe. Cela étant, il a décollé et le remorqué se passe sans autre incident. Après le largage, je reprends les commandes pour essayer le planeur, un peu embété par sa remarque précédente. Je constate tout de suite un blocage de la direction.
Je lui fais reprendre les commandes et je me contorsionne un peu pour regarder au devant de mes palonniers. Je vois sa bouteille d’eau bien rangée debout devant mon palonnier gauche.
Il la retire en disant que, quand même, c’est mal fichu. Il avait oublié ce problème d’espace libre risques sur le Duo.
Je n’avais pas vérifié en m’installant que l’espace était resté .Je ne me souviens pas qui s’était assis le premier.

Pas d’autre incident, on fait un beau vol de reprise. La dureté ressentie selon son commentaire n’était pas extrème. Cela m’a incité ne rien tenter en phase près du sol pour ne pas se retrouver en situation plus risquée. Mon expérience et mon flegme naturel ont peut être joué à ce moment l .
pendant le restant du remorqué , j’ai réfléchi à ce qui pouvait provoquer un blocage et j’ai pensé à la possibilité d’objet dans un de ces deux espaces non protégés du Duo. J’ai préféré attendre la fin de remorquage pour vérifier.
Avec ce type de planeur et d’autres fuselage équivalent (Nimbus), toujours vérifier juste avant décollage si l’espace est resté libre par le passager avant ou l’élève.
En formation, attirer l’attention de l’ élève régulièrement en formation sur DUO sur ce problème.
En cas de vol avec un passager moins expérimenté , attirer son attention sur le risque avant l’installation à bord.

Sur les DUO plus récents (X,XL), le constructeur a fermé cet espace et le problème est résolu.

ATTENTION à la routine et au fait que voler avec un copain expérimenté m’a peut être poussé au relachement et au manque de vigilance.
Pour aider à échapper à ce problème, un petit message aux clubs disposant d’un DUO ou d’un Nimbus serait peut-être utile.

Commentaire de la FFVV :
– Un blocage ou le comportement annormal d’une commande doit entrainer un largage immédiat, surtout quand il intervient avant le décollage.
– le vol a deux pilotes qualifiés présente le risque de laisser faire l’autre, même en cas de doute sur la situation, afin de ne pas risquer de le vexer.
– Une communication rapide et adaptée entre les pilotes aurait pu permettre de prendre la bonne décision rapidement : larguer.
– Tous les éléments mobiles dans le planeur peuvent devenir des projectiles ou provoquer des blocages de commandes.
– Le manque d’entrainement rend les décisions moins fluides.
– Heureusement que le décollage ne s’est pas fait au treuil.