Croisement à l’atterissage

Rex incident du 31 10 2015

Ce samedi de beau temps a été une journée très chargée en terme
de trafic, à 16h35 après avoir fait une annonce classique à la tour de
contrôle, je me ravise et demande un atterrissage en 22 puisque je n ai pas
pu en faire de la journée et après avoir constater qu il n y avait plus de trafic, que les 2 remorqueurs sont au sol et tous nos planeurs aussi.
Le contrôleur après une hésitation m autorise, je n ai pas le souvenir
qu il m ait dit de rappeler en vent arrière ou en finale.
Lorsque je vire en étape de base je vois le remorqueur s aligner et
demander l autorisation de décoller, le contrôleur l autorise au moment ou
je vire en finale.
Aussitôt je m annonce en finale 22.Le contrôleur m autorise
à atterrir mais je sens dans son hésitation qu il me cherche en finale 04. Ce
rendant compte de son erreur demande au remorqueur d abord de dégager
à gauche puis de stopper son décollage alors que l attelage est déjà en l air
et vient de passer la zone de travaux.
Pendant ce temps j ai décalé ma trajectoire à ma droite sur le bord
Ouest de la piste l attelage étant lui sur le bord Est , mais je constate aussi
que ma trajectoire passe nettement au dessus de celle du remorqueur, je
suis donc assez serein. Je me pose normalement au sud de la zone de
travaux. J’aurais du rappeler le contrôleur plutôt pour lui rappeler que j’étais là
Commentaire de la FFVV :
– La sécurité est maximale quand tous les utilisateurs d’une même piste utilisent le même sens pour les décollages et les d’atterrissages, que l’aérodrome soit contrôlé ou non.
– Le risque était prévisible. Les 3 protagonistes auraient dus être plus vigilants.
– Ne pas hésiter à demander directement par radio au pilote remorqueur de retarder son décollage et rappeler ensuite au contrôleur sa position et le risque de faire décoler un avion face à un atterrissage en cours.