Fuite de carburant

Aligné devant le planeur avec le MCR R 180 V1, le pilote du planeur me signale une odeur d’essence que je remarque pendant la course au décollage. Cette odeur d’essence se faisant de plus en plus insistante en cabine j’annonce à la radio, juste après la rotation, que c’est le dernier remorquage pour aujourd’hui. Pendant la montée on m’annonce qu’une personne au sol a vu de l’essence couler de l’avion. Je remarque un voyant pression carburant allumé et celui-ci ne s’éteint qu’avec intermittence lorsque j’enclenche la pompe électrique. Une fois posé, moteur coupé au parking, une flaque d’essence se trouve juste sous le moteur de l’avion. L’essence ne coule plus une fois le moteur coupé. Oui indéniablement
il faut garder une vigilance de tous les instants. La routine ne doit pas prendre le pas. Il faut être attentif à tous les indices et recouper avec les indications à la disposition du pilote.