incident lors d’un treuilage

Le dimanche 10 juillet 2016 je suis le treuillard de service .(treuil électrique )
J’ai commencé à treuiller vers 14heures et en fin d’après-midi vers 18heures j’effectue ma 17ième treuillée en piste 25;
Le planeur, un Alliance 34, est piloté par un élève qui fait son dixième vol solo.
Le vent, assez modéré (8 10 Kt) , pas très stable en direction, était NW .
Le planeur a légèrement dérivé vers le sud mais je n’ai pas estimé nécessaire de lui faire corriger sa trajectoire.
Le largage du planeur s’est effectué correctement et j’ai commencé à rembobiner.
J’ai pris conscience que le cable allait passer à la verticale de notre hangar qui est situé au sud de la piste
j’ai alors accéléré le rembobinage mais trop tard .
Lorsque j’ai vu que le parachute allait accrocher j’ai arrêté la tension mais par inertie le rembobinage a continué. Je suis ITV , j’effectue des treuillages depuis une dizaine d’années mais j’ai très peu fait de treuillages depuis le début de l’année 2016.
Pour moi il est ént que je manquais d’entrainement et que face à une situation qui n’était plus standard (planeur décalé , vent qui tournait ) j’ai mal réagi, j’aurais dû rembobiner beaucoup plus rapidement dès le largage du cable.

Les dégâts ( 2 plaques de fibrociment du toit du hangar, l’élingue à changer et le parachute un peu abimé ) ont été modestes comparé aux risques potentiels : l’élingue et le parachute ont impacté à grande vitesse où à, 18h, sont généralement placés les planeurs en attente d’être rangés et surtout les personnes.
Il s’agit clairement de menaces que j’ai fait subir aux autres !

Le treuillage avec le treuil électrique est facile techniquement, mais sa pratique est loin d’être sans risque.
Il faut être extrêmement vigilent à de nombreux éléments : vent , avions , planeurs , hélicoptères , parachutistes …
Il serait surement bon , après un arrêt assez long, de refaire de la double, comme on le fait pour les vols.