Contact dur lors du largage de cable

A l issue d un remorquage, le pilote du remorqueur Ikarus C42B se présente en finale 28 pour un largage du câble en entrée de piste et atterrissage. Alors qu il est positionné à environ 10m du sol, 120 km h et qu il largue le câble, l appareil s enfonce. Le pilote remet les gaz mais le contact avec le sol est dur. Alors que l appareil reprend de la hauteur, le starter planeur lui annonce qu il a entendu un bruit inhabituel lors du contact. L Ikarus vient se positionner au-dessus d un planeur en vol local pour bénéficier d une observation du train. Le pilote du planeur lui confirme que la roue gauche n a pas le même aspect que la droite, le pneumatique semble endommagé et la roue faussée.

Le pilote de l Ikarus réalise un atterrissage de précaution sur la 28. Il pose la roue droite d abord et coupe les contacts, puis pose le train avant et maintien l appareil sur ces deux points pendant la décélération. Lorsque la roue gauche fini par toucher le sol il ressent des vibrations et une tendance de l appareil à dériver à gauche. En fin de course le pilote décide de libérer l unique piste de l aérodrome et dégage sur l ancienne piste en herbe, contiguë à la bande revêtue. Au passage sur l herbe, le train gauche s efface et l appareil s immobilise. Le vent était variable avec une dominance nord pour environ 5 n uds. La convection était assez forte. En recoupant les observations des différents témoins présents au starter planeur et celles du pilote, il est probable que l Ikarus ait subi un rabattant provoqué par le vent passant au-dessus des hangars et des arbres situés au nord du seuil de piste. L annonce radio immédiate du starter a permis au pilote de décider d une remise des gaz complète et l observation de la situation plutôt que de retenter un arrondi un peu plus loin sur la piste.

La consigne a été donnée dorénavant aux pilotes remorqueurs de majorer la vitesse d’approche en piste 28 lors de situation de vent nord.