Vol de mise au point de l’atterrissage. L’élève fait son CRIS, du fait du freinage de roue au manche, les aérofreins ne sont pas sortis à la mise en tension du cable. La poignée avait été jugée vérouillée à la phase S du CRIS devant la résistance qu’elle offrait en poussée.
Les aérofreins sortis (partiellement) ont été vus et signalés par le starter.
conclusion : frein aux AF ou au Manche ou les deux ? Effort à fournir pouur le verrouillage ? coté instructeur, le pilote élève était breveté et je lui ai fait confiance pour la procédur de mise en l’air ! voulant seulement intervenir à la phhase atterrissage !
mon erreur a été de ne pas surveiller la procédure.
Enseignement
Commentaire FFVP
– Dans la procédure Treuil de la FFVV les AF doivent être rentrés et verrouillés dans le S du CRIS (voir Manuel de lancement au treuil et tryptique check de la FFVV). Il n’y a plus besoin de freiner ensuite.
– Au sol il ne devrait y avoir que 2 positions des AF : sortis ou rentrés verrouillés.
– Dans le cadre d’un remorquage : En utilisant la même procédure avec les planeurs ayant un frein sur le manche ou au palonnier que pour ceux qui ont la commande en bout de course des AF, le risque d’oublier de rentrer et verrouiller les AF.est moindre (Cable tendu, AF rentrés verrouillés que le frein soit en bout de course des AF, au manche ou au palonnier).
– L’instructeur doit être attentif à ce que fait son élève, quel que soit son niveau.