Blocage profondeur

Description : c est mercredi la météo est particulièrement favorable au vol de pente. La vitesse du vent est optimale autour de 35 n uds et assez laminaire ce qui permet d évoluer assez loin de la pente (de l ordre de 200m), sans demander un niveau de technique particulièrement avancé, en bref une journée idéale pour un jeune lâché. Je décide donc, avec l accord de mon instructeur, de repartir pour un second vol de la journée sur la pente, c est alors mon 3eme vol solo.
En l air, pas de changement depuis le précèdent vol, la masse d aire semble calme et prévisible. J effectue des huit, dos à la pente, sur environ 400 m de long, je stabilise mon hauteur a environ 450m sol et je positionne mes huit à 50m au vent de la pente.
Au bout de presque une heure sans aucun soucis, sortant d un virage relativement serré (environ 60 degrés d inclinaison et manche en butée arrière), je remets le planeur en vol droit ce qui me demande un effort sur le manche latéralement opposé au virage et une action brève mais importante sur le manche a piqué. Lors de cette man uvre je me rends immédiatement compte que le manche est bloqué en position piqué : aucun moyen de le tirer en arrière, il n y a absolument aucun jeu et le manche semble être aspiré contre le tableau de bord.
J effectue alors un effort maximal sur le manche en prenant appuis sur les 2 palonniers et au bout de 3 à 4 secondes je débloque manche. J entends alors un bruit mécanique semblable à une rupture de tige et le planeur part à cabré, ma vitesse est alors de l ordre de 190km h et ma hauteur au sol de 200m.
Je contacte immédiatement mon instructeur à la radio qui se trouve sur le terrain en lui indiquant que j ai un problème de profondeur, il me demande alors de me poser et d utiliser la piste la plus longue. J entends bien le message mais me trouvant dans un état de stress, je refuse de faire une prise de terrain et atterris en longue final sur la piste se situant devant moi, qui se trouve être la plus courte.
J effectue un atterrissage et me pose sans encombre sur la piste. Commentaires : la perte d une commande en vol est certes très peu probable mais elle peut arriver et je pense qu elle doit être envisagée.
Suite à cet incident, mon instructeur a décidé de faire un vol école avec moi afin de me montrer comment réagir à la perte des commandes d un des 3 axes, notamment en cas de perte de la profondeur des actions sur le compensateur (s il est aérodynamique), ainsi que sur les aérofreins qui peuvent permettre de corriger l assiette du planeur, choses que je n avais pas envisagé lors de l incident..
Il serait peut être utile d inclure lors de la formation un vol pour aborder ces points