Assis dans le duo en place arrière avec un passager, aligné au treuil, un planeur se pose. On discute
avec mon passager, quelques minutes passent et je crois comprendre que le planeur qui vient de se
poser à dégagé la piste. Je ferme la verrière pour un décollage imminent, effectue un cris normal et
lance la procédure radio avec le treuil. La, le pilote du planeur s’étant posé quelques minutes avant
interrompt la treuillée car il est encore sur l’axe de décollage.
-> je n’avais pas vu ce planeur car caché par l’appui tête au moment du cris et n’avais visiblement
pas suffisamment bougé ma tête afin de le voir. Le stress apparent de mon passager(baptême) m’a
sûrement fait ”négliger cet instant de plus que j’aurais du prendre pour confirmer la libération de la
piste de décollage.
Enseignement
Commentaire FFVP
– Rassurer le passager ne doit pas faire baisser la vigilance.
– L’emport d’un passager en place avant nécessite une vigilance accrue et la conscience des angles morts.
– La procédure de décollage aurait du être arrêtée à la fois par la personne aux commandes du treuil ET par l’aide en bout d’aile qui ne doit pas accrocher le câble ni lever l’aile tant que la piste n’est pas dégagée.
– Ce cas illustre bien l’importance de la formation des personnes qui accrochent le câble et lèvent l’aile. L’aide en bout d’aile est la dernière à pouvoir éviter une erreur ou un oubli du pilote.