Descente du remorqueur avant largage du planeur

En fin de remorquage vers 820 m QFE (vol d instruction ; équipage planeur un instructeur, une élève en formation initiale), alors que le planeur n avait pas encore largué (pas d action sur la poigné de largage il était prévu que ce soit l élève qui décide de l instant de largage), le remorqueur a amorcé sa descente en virage à gauche. Le largage a eu lieu après plusieurs tractions sur la poignée jaune de la part de l instructeur. Le vol du planeur et le vol du remorqueur se sont ensuite déroulés sans autre incident. Il n’y a pas eu d’échange à la radio.Le pilote remorqueur a pensé que le planeur s était largué et qu il pouvait amorcer sa descente. Après avoir ressenti une secousse qu il a interprétée comme un largage, il a observé dans le rétroviseur et n a pas vu de planeur. Il a regardé derrière à gauche et n a rien vu non plus. Il a alors amorcé sa descente.

Coté planeur, l élève était aux commandes. Il est probable que du fait des turbulences, le câble se soit fréquemment tendu et distendu. Les tractions et détentes du câble ont pu donner à un moment la sensation au pilote remorqueur que le planeur s était largué (l attelage ayant déjà atteint une hauteur élevée pour un remorquage).
Par ailleurs, l imprécision de pilotage de la part de l élève a pu conduire le planeur à quitter sa position habituelle et donc à sortir du champ visuel réduit du rétroviseur.
Á partir des éléments dont il disposait, le pilote du remorqueur a pensé que le planeur s était largué. Le largage doit être impérativement confirmé avant d’amorcer la descente. En cas de doute : (a) mettre le remorqueur en ligne droite toujours en montée durant quelques secondes pour ramener le planeur toujours accroché dans le rétroviseur et (b) contacter par radio le pilote du planeur pour lui demander s il a ou non largué. N entamer la descente qu avec la certitude absolue que le planeur n est plus accroché.