Planeur en X qui vole

Le plus important est, comme cela a été fait dans le cas présent, que le pilote transmettre l’infomation à l’instucteur et ou au responsable technique. Ce sont eux qui utiliseront ensuite les moyens adaptés pour que l’aéronef ne vole plus tant que le problème n’est pas résolu.

– Mettre un grand panneau dans le planeur avec la mention INTERDIT DE VOL

– Démonter le planeur, le mettre dans sa remorque ou l’atelier pour réparation quand il n’est pas en situation de vol.(action la plus efficace et sure).

Diffuser l’information par l’intermédiaire d’une liste de diffusion est également une possibilité, mais uniquement en complément des moyens ci dessus. Même si tous les membres avaient une adresse mail active, il faudrait encore que la base de donnée utilisée ait toutes les adresses à jour et sans faute de frappe et que les destinataires reçoivent, lisent et retiennent l’information transmise.

Malgré tout :

– Les problèmes constatés par un pilote sur un aéronef doivent être mentionnés dans le carnet de route.
– Un pilote qui prend un planeur doit consulter le carnet de route avant son vol.
– Si une APRS * n’est pas inscrite sur le carnet de route en face d’une anomalie notée, l’aéronef ne peut voler.

* APRS : Approbation Pour Remise en Service qui peut être mise par un mécanicien ou un pilote propriétaire autorisé, en fonction du problème.