Départ en autorotation

STAGIAIRE
Cet élève est arrivé sur le site 10 jours plus tôt, avec une expérience sur un terrain des alpes du sud l année précédente. Il est en stage dans le cadre d un stage formation.
Depuis son arrivée il vole avec le même instructeur et sur le même planeur
Après examen de sa fiche de progression je constate en effet qu il a à priori bien avancé.

CONTEXTE
Après une matinée chargée, due à l organisation de la journée, je décide de suivre cet élève qui est plutôt sur la fin de formation. Nous avions pris cette décision la veille, en accord avec le moniteur qu il avait eu les jours précédents, et qui était absent ce jour là.
Ce jour là, j étais également chef de piste.

DEROULEMENT DE LA JOURNEE
Notre planeur arrivant dans la file d attente, je lui demande de se préparer et le rejoint pour préparer notre vol.
Je défini les objectifs du vol, en spécifiant bien que, au vu de sa fiche de progression, il doit être en mesure de gérer le vol.
Juste avant le décollage, je constate que ses amis de stage sont nombreux avant le décollage.
Nous décollons au treuil avec des conditions molles sur la pente. La treuillée est bien exécutée. L élève, après avoir géré le largage, part sur la pente, où un K8 qui a décollé devant nous tente de monter.
Durant la phase de transition vers la pente, je note que l élève semble absorbé par les instruments…J attends un peu et lui signifie, après avoir relevé le nez, qu il doit apercevoir le K8 sur notre gauche. Je lui demande comment il envisage de partir sur la pente. Il tarde à me répondre et s apprête à faire un face à face par la gauche. Je lui dis Non et lui demande de s intégrer par la droite, et derrière, au regard de la distance avec l autre planeur.
Ayant du mal avec les espacements, il s intègre juste à côté de lui, lui fermant toute porte de sortie.
De ce fait, je reprends les commandes en engageant un virage par la droite, afin de revenir sur la pente et ne plus avoir de convergence dangereuse. Une fois le virage engagé, je lui dis A toi les commandes et lui demande de revenir sur la pente.
Il me répond OK. Pendant ce temps, je cherche du regard le K8 afin de voir s il avait fait demi-tour ou s il a continué sa route. Il est hélas dans mon angle mort. Je tarde donc à voir qu il engage un demi-tour.
Quand je reviens avec mon regard devant, je constate que l élève à mal compris la consigne. Il a engagé un virage face à la pente, à une distance assez proche, mais qui, pour un élève avec son peu d expérience, est trop proche.
Nous nous retrouvons donc face au K8. L élève prend peur et tire brutalement sur le manche, en mettant du pied, ce qui induit bien sur le départ en auto-rotation du planeur le long de la pente.
Étant instructeur voltige, je reprends les commandes, afin de nous sortir face à la plaine

CONCLUSION
Une belle frayeur malgré mon expérience.
Les fortes chaleurs de cette période ont été fatigantes. Les grosses journées au club (je suis salarié de club) ne permettent pas toujours de se reposer suffisamment. La gestion également des stagiaires Air France présents à cette époque ajoutent parfois des tensions en piste.
Le nombre de personnes présentes avant le décollage, autour du planeur, n a pas permis à mon élève de se concentrer suffisamment.
Un débriefing sur incident a été réalisé immédiatement en piste et avec tous les stagiaires.
Un rappel a été fait le lendemain matin au briefing, le but étant de faire comprendre à tous que l on pratique une activité à risque et qu il est important d être concentré dans son vol avant le décollage car personne n est à l abri d un accident grave. Et que celui-ci aurait pu avoir lieu la veille.

Après discussion avec l élève, il reconnait que l observation du K8 sur la pente avant le décollage était nécessaire. Il comprend également que la présence de moins de monde autour de lui l aurait sans doute aidé. Mais il explique avoir été perturbé par le changement de planeur et d instructeur, le tout da Oui le faites d’être instructeur voltige ma servi, cependant on doit rester super vigilant quelle que soit sont niveau
CONCLUSION
Une belle frayeur malgré mon expérience.
Les fortes chaleurs de cette période ont été fatigantes. Les grosses journées au club (je suis salarié de club) ne permettent pas toujours de se reposer suffisamment. La gestion également des stagiaires Air France présents à cette époque ajoutent parfois des tensions en piste.
Le nombre de personnes présentes avant le décollage, autour du planeur, n a pas permis à mon élève de se concentrer suffisamment.
Un débriefing sur incident a été réalisé immédiatement en piste et avec tous les stagiaires.
Un rappel a été fait le lendemain matin au briefing, le but étant de faire comprendre à tous que l on pratique une activité à risque et qu il est important d être concentré dans son vol avant le décollage car personne n est à l abri d un accident grave. Et que celui-ci aurait pu avoir lieu la veille.

Après discussion avec l élève, il reconnait que l observation du K8 sur la pente avant le décollage était nécessaire. Il comprend également que la présence de moins de monde autour de lui l aurait sans doute aidé. Mais il explique avoir été perturbé par le changement de planeur et d instructeur, le tout dans n contexte de fortes chaleurs et de fatigue.