Trajectoire inadaptée à la situation et mauvaise correction

Situation desagréable
conscience de la diminution des marges de séparation
conscience de l’éventuelle perturbation sur le vol de l’autre planeur
détail:
Début de journée accrochage difficile sur zone de largage.
6 planeurs en recherche d’ascendance avec des trajectoires exploratoires très variées .
La pente habituelle ne donnant rien de concluant, nous décidons de coller à la pente en rejoignant l’arête centrale qui parfois peut permettre de monter. Nous étions en visuel d’un autre planeur plus haut qui avait également pris cette direction.
Ayant laissé mon élève gérer sa trajectoire pour coller au relief car confiant dans son pilotage, je réalise qu’étant plus rapide que le planeur au dessus et en convergence vers sa trajectoire, nous allons nous retrouver dessous et malgré une séparation suffisante j’estime que nous allons disparaitre de son champ visuel. Seule échappatoire possible par la gauche.
Pour éviter cela j’ai repris les commandes et ai réagi trop brutalement en dégageant rapidement sur la gauche par une action franche en inclinaison. C’est en surveillant l’autre planeur et voyant mon aile se lever que je réalise l’inadaptation de ce geste car l’autre planeur aurait pu avoir la même réaction si il avait du subir un taux de chute brutal au même moment réduisant de la sorte notre séparation.
La réaction adaptée aurait été de dévier en douceur en accélérant vers la vallée.
D’ailleurs deux messages par une voix très stressée à mon intention m’ont confirmé l’inadaptation de ma correction.
Cet évènement permet de mettre en énce la difficulté d’évoluer sereinement dans un environnement saturé : facteur de stress qui à mon avis réduit la lucidité. La sagesse aurait été d’abandonner plutôt que vouloir tenir.
Nous avons discuté après coup sur la pertinence d’envoyer tous les planeurs sans avoir mesuré la difficulté rencontrée par les premiers pour accrocher par un contact radio.
Pourtant intuitivement d’habitude nous pensons à nous renseigner sur la qualité de la masse d’air en suivant ou interrogeant le premier décollé.
Ce jour la cet élément fondamental nous a échappé.
oui
savoir renoncer a un accrochage dans un environnement saturé.
Ne pas décoller sur zone de largage occupée sans se renseigner sur les conditions.