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  • 2018/0051
  • 29/08/2018

atterrissage à contre QFU

  • Informations générales
Titre :
atterrissage à contre QFU
Localisation :
Local
Date :
22/07/2018
Nature du vol :
Initiation
Je suis :
Autre
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
- Sélectionner -
ATC :
- Sélectionner -
Radio :
- Sélectionner -
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
G 102 ASTIR
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Description du REX

En fin de vol le pilote se retrouvant à 450m QNH à 5 km du terrain repère un ascendance. Le temps de se rapprocher de la zone supposée il se retrouve à 300 m QNH. Compte tenu de son altitude il sort son train et décide de se poser à contre QFU. Annonce radio tardive qui a désorienté et stressé les personnes au sol.
Bien que non conforme aux habitudes d’utilisation du terrain un tour de piste par le sud aurait permis une arrivée plus en sécurité dans le sens du QFU en vigueur.

  • Enseignement
  • Commentaire FFVP

– Compte rendu un peu succinct, il manque un certain nombre d’éléments pour bien comprendre.
– Il semble que le pilote ait eu pour projet essentiel d’accrocher pour rester en l’air.
– Rejoindre la vent arrière à une altitude standard de 250 m sol (ou adaptée au lieu), pour faire une prise de terrain standard, doit être l’objectif principal pour que le vol se fasse en sécurité.

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