Sortie AF après largage à 2m du sol au treuil

Décollage en QFU 36 en DG500 au treuil avec un vent de 20 n uds Nord-Ouest. Main droite sur le manche, main gauche sur le genou avec la poignée de largage en visuel.
Dès les premiers mètres de roulage, le planeur part à 30 degrés sur la gauche de l axe de la piste. Je mets du pied à fond à droite pour revenir dans l axe et décide de poursuivre la treuillée, les ailes étant bien à l horizontale.
Pendant la pente de montée de sécurité, à environ 2m du sol, le nez du planeur est toujours orienté 30 degrés à gauche et j aperçois le parachute du treuil légèrement ouvert suite à un manque de traction. Je décide donc de larguer et je prends doucement une assiette de vol que je juge à 120 km h étant près du sol. J ai tenté d arrondir rapidement sentant le planeur chuter pour ne pas taper sur le nez. Durant cette séquence d actions très rapides, j ai eu le mauvais réflexe de sortir les AF et de les rentrer ensuite (je ne suis pas capable d affirmer à quel instant précis je les ai sortis compte tenu de la rapidité des événements qui se sont déroulés en 2 secondes).
Le planeur a donc tapé le sol sur son train principal seulement, ailes horizontales, et en ayant toujours le nez 30 degrés à gauche de l axe de la trajectoire malgré le pied à fond à droite depuis le début. Lors de l impact le disque de frein a cassé en touchant le pneu et la fourche.
Le planeur a ensuite roulé sur 200m avant de s arrêter quelques mètres avant un fossé en posant l extrémité de l aile au sol (n ayant plus de frein et le planeur étant devenu non dirigeable aux palonniers). J’ai eu quelques jours auparavant une vrai casse câble basse sans avoir ce réflexe de sortir les AF. Je ne saurai pas expliquer mon mauvais réflexe d’avoir sorti les AF (cumul des événements ? sensation de chuter ? parachute qui se rapproche ? envie de trop anticiper en déverrouillant les AF ?)
Lors d’un atterrissage, les AF sont une option, un moyen à disposition et non un réflexe ou une obligation. On peut se poser sans AF.
Dans la préparation du décollage et dans la check ‘incident au décollage’ il ne faut pas mentionner penser aux AF.