commande de tangage entravée

Le Samedi 23 Mars, j’assurais l’instruction au Club. Le président me présente un adolescent qui se dit intéressé par le vol en planeur et aimerait bien faire un vol de découverte pour savoir si ce sport pourrai lui convenir.
Nous entamons le briefing pré-vol au-cours duquel il est décidé que le passager s’installera en place avant et que vu son poids il faudra utiliser une gueuse de 10 kg. Cette gueuse est constituée d’une plaque de plomb rectangulaire d’à peu près 30×20 cm de côté placée dans une housse en toile munie de 2 anses pour la fixer au harnais du passager.
La gueuse est installée par la personne qui assure le service de piste. Je la vérifie moi même; elle est bien en place et les 2 branches basses du harnais passent bien à l’intérieur des 2 boucles en corde. Un coussin est placé par dessus et le passager s’installe. Nous décollons. La météo est bonne, le vol se déroule normalement sans turbulences ni manoeuvres violentes et c’est en finale lors d’une correction d’assiette que j’ai sentique j’étais en butée à cabrer et que je n’aurais pas assez de course pour arrondir correctement. En jouant sur les aérofreins, l’assiette s’est redressée légèrement, ce qui m’a permis d’atterrir sans percuter le sol. Une fois descendu du planeur, j’ai examiné la commande de profondeur et c’est là que j’ai constaté que la gueuse placée sur le siège avant avait avancé et dépassait du bord du siège, réduisant fortement la course du manche vers l’arrière.
Cause probable que j’ai identifiée :
le postérieur peu volumineux du passager s’est logé entre l’arrière de la gueuse et le dossier du siège provoquant ainsi l’avancement de la gueuse (les anses en corde prises sur le harnais ne sont pas suffisantes pour l’immobiliser fermement)
Le fait que la gueuse soit une plaque rigide aggrave les choses car elle n’épouse pas parfaitement la forme du siège. Dans d’autre clubs, j’ai vu des gueuses souples (sacs de billes de plomb) qui semblaient bien plus stables.
Bien que le type de gueuse utilisée semble correspondre au manuel de vol, je pense qu’il y a lieu de s’interroger sur ce dispositif pour les ASK-13 et voir si d’autres club utilisent d’autre dispositifs.