Largage intempestif en treuillée, main sur la poignée.

La FFVP ne partage pas l’avis de l’instructeur.
Pour rappel, la tenue de la poignée de largage est destinée à permettre au pilote de larguer dans les plus brefs délais pour prévenir un cartwheel en cas où une aile viendrait à toucher le sol au décollage au treuil comme en remorqué.
Les évènements récents montrent que le cartwheel n’est pas un évènement rare.
En revanche ses conséquences sont la plupart du temps désastreuses sur le plan matériel et humain.
À l’inverse, il n’a jamais été observé de dommages à la suite d’un largage intempestif pendant le décollage.
Pour la FFVP, le vol qui est décrit dans ce REX est un vol réussi dans la mesure où le planeur n’a subit aucun
dommage et les pilotes aucune blessure malgré le caractère stressant de l’évènement.
De plus une mise en montée trop brutale (cobra) peut provoquer un décrochage dynamique en raison de la force de traction importante du câble agissant comme un facteur de charge additionnel. Le largage intempestif pourrait avoir permis d’éviter ce décrochage en supprimant la force de traction du câble et avoir permis le maintien du vol contrôlé.
Rappelons que le cartwheel et le cobra sont deux configurations accidentelles majeures au treuil.
En conclusion, la Procédure Opérationnelle Standard de décollage préconisée par la FFVP consiste à tenir fermement la poignée de largage.
La main pourra être relâchée une fois en montée à pente optimale au treuil et dès l’acquisition du contrôle en roulis en remorqué.
La FFVP demande à tous les pilotes et instructeurs de se conformer à cette procédure.