Grosse dégueulante

Vent du sud fort (40 à 60 km h) inhabituel sur la plateforme. 4ème vol de la journée en emport VI.
Les 3 vols précédents se sont bien passés, avec accrochage en thermique, et notamment utilisation des AF à ½ et ¾ efficacité en finale. Posé en seuil de piste (à -100 m du bord du terrain) pour des raisons d’efficacité pour les rotations de VI (Nombreux VI à faire dans l’AM). Pas de dégueulante particulière constatée.
Pour le 4ème vol, léger changement de l’orientation du vent (de sud –> sud est).
Décollage au treuil et pas d’accrochage en thermique. Mise en tour de piste standard à 230 m avec plutôt du positif en vent AR, virage pour mise en base à environ 600 m du terrain. Au milieu de la base le variomètre passe à -5, puis en butée dans les 2 s suivantes. Tronquage de la base pour rattrapage à 45° de la finale. Le variomètre reste à -5. Rattrapage de la finale à environ 400 m du terrain. Oups ! Ca va être juste, faut que le vario revienne dans des valeurs correctes. Poursuite de la finale à VOA (125 km h), vario toujours à -5 : passage à 130 km h pour sortir vite de la dégueulante.
A 250 m de la piste, vario toujours à -5, ça passe plus, il y a un petit talus à sauter avant la piste et le plan m’indique une collision probable avec lui. Devant le terrain, une petite route non fréquentée et un terrain d’herbes hautes d’environ 100 m de large (état de surface connus puisqu’en bordure du terrain). Sortie des AF à 100%, plongée sur le seuil du champ, je laisse le planeur ralentir et arrondis sur le sommet des herbes à environ 100 km h. Placage du planeur au sol, arrêt en 40 m avec cheval de bois à la fin. Je n’ai jamais eu peur Ouf ! La passagère ne s’est rendu compte de rien et me dit c’est normal qu’on a tourné à la fin ?
Il est à noter que tout au long de la finale, j’ai visionné la bande de terrain, devant l’aérodrome, au cas où… Instructeur, je martèle le cerveau des stagiaires sur la sécurité et éviter le stress en situation délicate.
Toujours avoir une deuxième solution et visualiser sereinement la situation.
Je me le suis appliqué ce qui m’a permis de contrôler, m’enfin avec un passager la tension vasculaire est fortement montée.
Dès le début de la finale tangeante j’ai pris l’option du champs devant le terrain.
– Trop confiant sur la météo. Avec le vent fort j’aurais du moins m’éloigner pour la mise en base, quitte à sortir 100% d’AF.
– Nous sommes habitués à nous poser dès le seuil de piste, le V étant à 300 m du seuil. J’aurais du prendre un peu plus de marge compte tenu du vent (Ce que l’on fait par vent du Nord)
– Absence de connaissance sur l’aérologie en finale par vent fort du sud