Cheval de bois à l’atterrissage

Il est environ 18h30. Après un vol de 2h, je débute la vent-arrière pour la piste 12 à environ 450 m QNH. Je construis ma PTL en considérant un point d’aboutissement plus près des hangars (dernier vol du planeur pour la journée). Aussi, je me fixe une VOA de 95 km h (90 km h + 15 Kt 3) que je maintiens en courte finale. Au point d’aboutissement choisi, je commence mon arrondi. Juste après le touché, l’aile droite frôle le sol. En appuyant légèrement sur le palonnier, j’effectue un dégagement vers la droite en direction des hangars. Je me rends alors compte du défaut d’inclinaison et essaie de remettre mes ailes à plat tout en freinant. Erreur fatale: le planeur effectue une rotation très rapide de 180° sur lui-même. Je me retrouve donc face au seuil de piste à l’arrêt complet du planeur. Quelques minutes plus tard, je sors du planeur et effectue une inspection de la queue, des ailes et du train principal. Tout avait l’air en bon état. Le responsable de l’activité de ce jour-là a également inspecté le planeur en confirmant qu il n’y avait pas eu de dégâts. La cause majeure de cet incident est un manque de vigilance dû à de la fatigue après un vol relativement long.
Cet événement ne se serait probablement pas produit si je n’avais pas tenu à dégager.
Il s’agit donc très clairement d’une erreur de pilotage puisque:
Le dégagement n’était pas nécessaire dans ce cas-là.
Garder les ailes horizontales aurait dû être la priorité pendant le roulage au sol.
L’atterrissage est une phase très critique qui nécessite une grande concentration. Une baisse de performance telle que celle observée au cours de cet incident peut s avérer fatale. Il est donc important de ne pas prendre de risques inutiles.