Train rentré en vent arrière

En vol d’initiation, le train est resté sorti tout le vol, je l’ai oublié, j’étais absorbé par l’accrochage plus difficile et l’observation d’un jeune breveté en train de se faire lâcher sur monoplace. En fin de vol, j’effectue mon TVB à haute voix mais j’ai rentré le train.
À la fin de la finale, quelques secondes avant l’arrondi,j’entends une annonce à la radio : le train, le train et le nom du planeur. Je rentre et verrouille les AFs, sortie du train et poursuite de l’atterrissage.
Merci aux personnes en piste (pilote breveté ayant vu et l’instructeur à la radio). Comme quoi il faut toujours observer un planeur au décollage et en finale.

Me concernant :
Au lieu de faire une Do List puis une Check List, j’ai fait les actions du TVB en même temps que je les ai annoncées. Pour le train, si je n’avais pas parlé en même temps que l’action, j’aurais pu percevoir la différence de bruit.
Je me suis rendu compte que par habitude je regardais le pictogramme vert et que je n’ai pas confirmé que la poignée était bien en face. Contrairement aux volets où maintenant je confirme la position, suite à un atterrissage dans une position différente à celle pensant être…
Enfin, je suis sensible aux Rex publiés, ayant déjà lu le Rex d’une personne qui lâche la poignée d’AFsqui se font aspirer. J’ai eu le réflexe de fermer et verrouiller les AFs (gérer le vol) avant d’actionner le train.