quasi collision sur piste

Précision : ma radio fonctionnait bien. Mes messages ont été entendus par les autres planeurs en local. Meteo CAVOK, vent faible. 15h10 locale

Je m’annonce (en planeur DG300) en vent arrière piste 28 herbe : j’aperçois un avion qui roule vers le point d’attente piste 28 herbe
Passage du planeur en étape de base : l’avion s’est aligné 28 herbe et engage la piste. J’estime qu’il va décoller rapidement, ce qui me laisse le temps d’effectuer mon approche et atterrir piste 28 herbe. Je m’annonce en étape de base.
Je tourne en finale : l’avion engage toujours la piste et ne bouge pas. J’annonce que je vais me poser en survolant l’avion, car je dispose d’une petite marge d’altitude et la piste est longue de 800 m.
En très courte finale, l’avion décolle. Il est trop tard pour moi pour effectuer une baïonnette gauche vers la piste 28 dur. J’effectue une légère altération de cap vers la droite pour me poser en bordure nord de piste 28 herbe (je sais que cette bordure est en bon état et figure sur la carte VAC comme zone de dégagement planeurs. Elle est libre à ce moment).
Pendant quelques secondes, l’avion (en accélération au sol) et le planeur (en palier d’arrondi) évoluent côte à côte en parallèle à environ 10 m et à la même vitesse.
Atterrissage sans difficulté pour le planeur… l’avion décolle normalement.
Je pense que le pilote de l’avion n’a rien entendu à la radio et n’a rien vu (il y avait 6 ou 7 planeurs en attente alignés sur 2 rangs en début de piste).
Sans ma petite réserve d’altitude (~50 m), je n’aurais pas pu effectuer l’évitement en sécurité.
Je n’ai pas pu débriefer avec le pilote de l’avion pour des raisons indépendantes de ma volonté. L’atterrissage en 28 dur ne permet pas de dégager l’axe en sécurité. C’est pourquoi la piste 28 herbe (au nord de la dur) est à privilégier. Elle dispose d’une zone de dégagement pour les planeurs).
De nombreux avions utilisent la piste en herbe (confort et facilité de circulation pour les avions basés au nord)
Je conserve toujours une petite réserve d’altitude pour décaler mon point d’aboutissement en fonction des nombreux mouvements au sol (aéronefs de tous type, tracteurs, personnes au sol…). La longueur de 800 m de la piste en herbe est largement suffisante pour cela.