Collision en vol

L’Alliance est dans une excellente ascendance. Son commandant de bord invite par radio le pilote du monoplace à venir rejoindre l’ascendance et poursuit sa montée. Il voit le Lak19 arriver dans l’ascendance et continue sa leçon.
Le Flarm ne retentit pas, mais soudain les deux trajectoires convergent brutalement.
Le pilote du Lak19 qui a adopté une inclinaison déjà forte ne peut l’augmenter de façon sensible.
Le pilote de l’Alliance tente une manoeuvre rapide et brutale vers l’extérieur du virage. La silhouette du Lak19 disparaît sous l’Alliance. Un bruit fort retentit. Le pilote de l’Alliance reprend son vol en ligne droite et voit alors que l’un des winglets a disparu. Il incite le pilote du Lak19 à rester en ligne droite et à essayer prudemment les ailerons. Le pilote du Lak19 confirme qu’il a gardé la maitrise du vol et entame alors un large tour de piste avec de faibles inclinaisons.
Le pilote de l’Alliance le suit du regard jusqu’à l’atterrissage qui se déroule normalement. J’avais un entraînement récent suffisant et lorsque mon élève m’a signalé que nos deux trajectoires convergeaient, j’ai pu agir instantanément vers la droite en braquant les commandes à fond.
J’ai l’habitude d’assurer chaque soir la tâche suivante :
– compléter la planche de vol avec les durée de Ktrax,
– remplir les carnets de route de tous les planeurs, à charge pour les pilotes de signer.
Cette habitude m’a conduit malheureusement à marquer RAS sur les carnets de route des deux planeurs concernés.