Interruption volontaire de décollage

Décollage en 18 avec le Janus, pilote breveté en école campagne + FI (qui rapporte l’évènement), remorquage par le DR400.
Equipage prêt, l’instruction est donnée pour lever l’aile, le remorqueur met en puissance.
Le roulage initial, quoi qu’un peu mou par rapport à l’habitude, ne pose aucun problème. Le remorqueur devant aller récupérer un autre planeur sur un terrain extérieur juste après notre décollage, je me dis qu’il a fait le plein et que la combinaison température extérieure (plus de 34°C) et plein de carburant rend l’attelage plus lourd que d’habitude.
Lors du passage des volets à 0, je remarque que l’accélération de l’attelage est particulièrement mauvaise, et la vitesse du planeur oscille péniblement entre 60 et 70 km h, mais sans réellement augmenter.
Décision est prise de larguer et de dégager la piste.
L’information est transmise en parallèle au remorqueur qui s’arrête sans encombre après avoir largué le câble par sécurité.
Le remorqueur revient à hauteur du planeur pour récupérer le câble.
Je me dirige vers lui pour accrocher le câble, mais je remarque une forte odeur de chaud émanant du train principal. En débriefant avec le pilote remorqueur après être retournés au parking, il est envisagé que le frein de parking du remorqueur n’était peut-être pas entièrement desserré lors de la mise en puissance pour le décollage.
La décision d’interrompre le décollage est apparue comme la meilleure solution, d’autant plus qu’avec la chaleur du jour (plus de 34°C), l’état de la piste (résidus d’herbe suite au fauchage de la piste), une trop forte montée en température des freins du remorqueur aurait pu déclencher un départ de feu aux conséquences catastrophiques. La reprise des vols est intense. Il reste primordial, quel que soit son niveau, de garder en mémoire les procédures machine et locales, qui nous sont rappelées régulièrement.
L’analyse permanente des phases de vol de chaque vol réalisé permet de conforter ses sensations et mieux percevoir un élément anormal.
Etant également pilote remorqueur, j’ai peut-être eu d’avantage de ressenti sur cette accélération anormale qui m’a permis de prendre rapidement la décision d’interrompre le décollage.