Percussion sol au décollage

En accord avec mon moniteur ce jeudi matin où toutes les conditions étaient favorables, nous avons décidé de faire des tourss de piste pour compléter mon expérience machine . J’ai été lâché quelques jours auparavant, le 7 juillet 2020. Dans cette machine qui ressemble à un planeur, je suis en place droite et lui en place gauche.
Après 2 tours de piste en 24 dur et un 3e avec simulation de panne moteur au décollage, avec posé en contre-QFU sur la 06 dur, nous sommes revenus au seuil 24. Mon moniteur m’autorise à partir en solo. Il sort de la machine moteur tournant, après avoir relevé la verrière. Il verrouille la verrière et me laisse seul. En étant en place droite, j’ai attaché ses ceintures sur le siège et fait ma check-list avant décollage. En auto-information je me suis aligné sur la piste 24 dur et fait un décollage avec un faible palier (machine plus légère). Pour moi le tour de piste et l’atterrissage en 24 herbe s’est passé correctement. Toutefois mon moniteur en supervision a trouvé la distance de roulage plus courte qu’habituellement et s’attendait à un redécollage immédiat au touch and go. Après arrêt machine j’ai reconfiguré la machine pour décollage (volet à 0° et aérofreins rentrés). Après mise de gaz par rotation de la manette, je me suis mis en palier, ma machine à basculé vers l’avant rapidement avec impact de l’hélice et mise en pylône. Dans la foulée j’ai coupé les 2 magnétos, retiré la clé de contact, défait mes ceintures, ouvert la verrière et suis sorti de la machine.
L’Afis qui prenait son service m a envoyé le pompier de service suite à un message que j’ai émis avant coupure. Mon moniteur est également venu immédiatement. Suite au 1er décollage sur piste en dur où le palier était faible, j’ai peut être mis ma machine à l’horizontal pour mon 2e décollage plus rapidement.
Il y a peut-être eu un verrouillage du 1er cran de frein sur le manche gauche (le 2e cran étant le frein de parc). Je ne me rappelle pas si lors du roulage du 1er décollage sur la piste en dur le frein était plus dur sur la poignée droite et qu il fallait plus de gaz pour rouler.
Lors d’un lâché machine, prévoir l’arrêt du moteur et refaire une vérification avec la check-list modifiée qui demandera la vérification des 2 déverrouillages frein sur les 2 manches.