Panne moteur au décollage en remorquage

Le club vient d’acquérir un remorqueur dont la fiabilité douteuse des jauges a été identifiée lors d’une visite d’entretien. En fait, elles ne permettaient pas de confirmer (même avec des ordres de grandeur) la quantité à bord.
La neuvième rotation de remorquage est sur le point de commencer. Le décollage avec le remorqueur et un Duo Discus derrière débute. Quelques secondes après la mise en puissance, une chute brutale des RPM survient. Le câble est immédiatement largué avec la poignée du remorqueur et l’avion effectue un léger dégagement côté hangar (ce qui correspond à la procédure locale de dégagement). Le dégagement de l avion n’étant pas suffisant, le Duo Discus effectue un dégagement par la gauche et se pose sans problème.
Après avoir coupé le moteur à la suite de l’arrêt-décollage, un redémarrage du moteur sur le même réservoir est effectué pour identifier la cause de la panne. Ce dernier s’arrête quelques secondes plus tard. En changeant de réservoir, le moteur démarre alors normalement.
Conclusion : la panne est due à l’épuisement de la quantité de carburant sur le réservoir gauche

Causes :
‘ Jauges de carburant imprécises et ne permettant alors pas un suivi adéquat du carburant restant,
‘ Impossibilité de mesurer manuellement le niveau des réservoirs à l’aide d’une pipette (le carburant n’étant pas visible),
‘ Ces deux éléments induisent alors un mauvais suivi du niveau carburant pendant les rotations. Commentaires FFVP
Le problème avait été bien identifié. Les mesures prises a posteriori (ci-dessous) auraient pu être mises en place en amont pour éviter une panne qui aurait pu se produire à un plus mauvais moment et avoir des conséquences graves. La carte chance a heureusement fonctionné.
Mesures prises :
‘ Mise en place d’un nouveau protocole de suivi du carburant en se basant sur le temps de consommation,
‘ De nouvelles jauges sont en commande et les anciennes seront alors remplacées rapidement.