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CRIS et briefing sécurité

Titre :
CRIS et briefing sécurité
Localisation :
Local
Date :
31/08/2020
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
- Sélectionner -
ATC :
- Sélectionner -
Radio :
- Sélectionner -
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Janus B
Transpondeur :
- Sélectionner -
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

Je suis FI et j’ai constaté à plusieurs reprise un problème dans l’application du CRIS par mes élèves.
Je leur demande de faire la partie CRI du CRIS avant la tension du câble (remorqué) et la partie Sécurité une fois le câble tendu.
Plusieurs élèves ont rangé la fiche et arrêté leur CRIS après le briefing sécurité. Ils n’ont donc pas fait les 3 derniers items (câble attaché et tendu et surtout AF verrouillés).
‘ Je trouve que le briefing sécurité n’est pas idéalement placé, il interrompt la check-list. Je pense qu’il devrait intervenir à la fin du CRIS.
‘ La séparation Remorqué treuil me parait perturbante au premier abord (avec l’habitude on s’y fait)
‘ Enfin, je ne comprends pas l’intérêt de vérifier si le câble est attaché (en remorqué en tout cas, je ne fais plus de treuil), si on vérifie déjà que le câble est tendu.
Bref, la version précédente avec les bandes jaunes et noires me parait bien mieux.

Le CRIS actuel (rouge et blanc) est prévu pour les deux modes de lancement et donc pas totalement optimal.
Le CRIS noir et jaune est limité au remorquage mais les dernières version ont optimisé d’autres points (géolocalisation par le tééphone protable, etc.)
Un bilan du CRIS devra être fait…

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